Часть 1
Az ütközőcsapok kihívást jelentenek a termelők számára, mióta feltalálták a berendezéseket - más szóval, ez a probléma már több mint 70 éve fennáll.
A talaj elmozdulásakor a rovatok keletkeznek, amikor a tartótornyok kerekei (köznyelvben - "szekerek") átmennek a mezőn. Ezt két fő tényező okozza - a talaj statikus terhelési határa és a dinamikus elmozdulás.
A statikus terhelési határ egyszerűen egy felületi paraméter, amelyet általában nagyobb kerékpárok vagy tartozékok beépítésével lehet kiküszöbölni, amelyek növelik a kerék érintkezési felületét.
Dinamikus elmozdulás a gumiabroncs felületének mozgása következtében következik be. Amikor a futófelület a felszínhez nyomja, közvetlen erővel mozgatja a talajt. A mozgás mértéke sok tényezőtől függ, kézzelfogható hatással rendelkezik: egyenetlen terep, talajtípus és nedvességszint, agresszív vagy hatástalan gumiabroncs mintázat stb. Ezenkívül az elmozdulás a sprinkler mozgásának nagyon geometriája miatt következik be. A körtornyokat tartó két kereket folyamatosan, kis mozdulatokkal állítják be, hogy működés közben a sprinkler vízszintes legyen.
Hagyományosan a probléma megoldását az egyre nagyobb méretű kerekek használatának tekintették - addig, amíg az elfogadható vágánymélységet el nem érik. Bár ez a módszer kevéssé veszi figyelembe a statikus terhelési határt, és egyáltalán nem tesz semmit a dinamikus elmozdulási tényező kiküszöbölése érdekében. Sőt, az agresszív futófelületű gumik gyakran rontják a helyzetet.
Az öntözőrendszer talajra gyakorolt negatív hatásainak kiegyenlítésének egyik lehetősége a sínek telepítése, például RAAFT... A statikus terhelési határértéket úgy oldják meg, hogy az alapterülete 520 négyzet hüvelyk, vagyis a tipikus gumiabroncs érintkezési területének ötszöröse a 11,2 x 24-es sorozat (525-ös és 526-os modellek) és a 700-as modell, amely illeszkedik a 14.9 x 24-es sorozatú gumiabroncsokhoz, több mint 700 négyzet hüvelykes területtel rendelkezik. Ez a rögzített érintkezési terület elegendő ahhoz, hogy szinte bármilyen talajállapotban megbirkózzon, még mélyedésekben álló állóvíz esetén is.
A RAAFT használatával el is felejtheti a dinamikus elfogultság problémáját, amely azonnal megkülönbözteti ezt a megoldást a mai piacon sokaktól. Ezt az előnyt biztosítja a vágány speciális lefektetési módja, amelyen a gumiabroncs gördül, és ezáltal drasztikusan csökkenti a dinamikus elmozdulás együtthatóját.
Valójában a talaj nem mozog az axiális mozgás miatt, mert a gördülési momentum a gumiabroncs és a vágány között történik, és nem az abroncs és a talaj között.
A párna laposan fekszik, és terhelés alatt állva marad, amikor a gumiabroncs átgurul rajta. A RAAFT-pálya azon képességét, hogy önbeálljon és helyben maradjon, egyedülálló többsíkú adaptív kapcsolat révén érnek el. Ezek a csuklópántok lehetővé teszik a betét bármilyen irányba történő dőlését, de ami még ennél is fontosabb, nagymértékben csökkenti a betét mozgását, amikor a mezőn halad. A kevesebb mozgás kevesebb dinamikus elmozdulást jelent.
Ne felejtsük el, hogy a tenyészidő kezdetén, a vetés előtti művelés után a mező domborműve egyenletes, de szinte hetente változik. Az okok változhatnak. De az öntözőrendszer instabil felületen történő működtetése mély barázdával mindenképpen aggodalomra ad okot. A hernyók használata el tudja távolítani a probléma mindkét oldalát. Ezen felül a pályák:
- segít csökkenteni a sebességváltók terhelését;
- védje az abroncsokat vezetés közbeni esetleges defektektől vagy problémás helyektől;
- Könnyen telepíthető: A pályákat gyárilag előre összeszerelik, és egy torony felszereléséhez négy-hat terepi csatlakozás szükséges.
- csak egy vagy több toronyra telepíthető - ahol a sprinkler mozgásakor igazodási problémák merülnek fel.
Összefoglalva emlékeztetünk arra, hogy az öntözőrendszer pályáján a mai út kialakulásának megakadályozására szolgáló főbb intézkedések a következők:
- nagyobb kerekek felszerelése,
- toronként több kerék használata,
- nyomon követett rendszer hozzáadása a tetején már elérhető pneumatikus gumiabroncsok.
Általában ezek a technikák elegendőek, de vannak kivételek, és azokon a területeken, ahol mély barázdák jelentek meg, gyakran előfordul az öntözőrendszer mozgásának letiltása ("szintezési hiba"), amikor az egyik torony leáll. Az ilyen helyzetek elkerülése érdekében sok új kivitel kezdetben nagyobb átmérőjű kerekekkel van felszerelve.
Mit lehet kezdeni egy meglévő pályával? Számos olyan termék található a piacon, amelynek célja a sprinkler vezetés közbeni nyomvonalának nyomon követése. A problémás pályaszakaszok szuperabszorbens adalékokkal vagy csak törmelékkel tölthetők fel; hogy az öntözőrendszert különféle kerékpár-kivitelekkel szereljék fel.
Számos más lehetőség és megközelítés is lehetséges, amelyek, ha érdeklik az olvasókat, a következő cikkekben leírhatók.
Csak annyit jegyezünk meg, hogy a mély barázdák elleni küzdelem, valamint az ezt kísérő egyéb problémák megoldása különösen drága a mezőgazdasági termelők számára a főszezonban, ezért ha ez a téma releváns az Ön számára, akkor most fordítson rá maximális figyelmet.