Charter vonatokat indítanak a külföldi munkaerő Oroszországba juttatására. Nyikita Sztasisin, az Építésügyi Minisztérium helyettes vezetője ezt a Keleti Gazdasági Fórum (EEF) margójára nyilatkozta.
Elmondása szerint a jövő héten az építésügyi minisztérium megvitatja Üzbegisztánnal a migránsok építkezési munkába való behozatalának új eljárását. „Kísérleti módban tervezzük megszervezni az Üzbegisztánból érkező külföldi munkavállalók kiválasztását és beoltását, hogy Kazahsztán területén keresztül biztonságosan és központilag el lehessen őket szállítani Oroszországba vonattal” – mondta. Sztasisin hangsúlyozta, hogy a migránsok kísérleti behozatalát a tervek szerint az év végére befejezik. Korábban az Orosz Vasutak bejelentette, hogy kész ilyen szállítást biztosítani. A vonaton egyszerre mintegy ezer külföldit lehet majd szállítani.
Most még a béremelés sem teszi még lehetővé az építőipari munkaerőhiány pótlását. Az építőipari cégek képzett munkaerő iránti igénye most nagyon magas – jegyezte meg Stasisin.
Az építőipari szakmák versenye a sofőr, a futár és a pincér szakmából indul ki – jegyezte meg Lilia Ovcharova, a Nemzeti Kutatóegyetem Közgazdasági Felsőfokú Iskola rektorhelyettese az EEF-en elmondott beszédében. Az építők elsősorban a munkakörülmények miatt veszítenek ezeken a területeken. Más országokban már jelentősen javultak az építőmunkások munkakörülményei, az orosz építkezéseken is jelentős változások észlelhetők, így hamarosan javulhat a helyzet – vélekedik Ovcharova.
Oroszország jelenleg a világelső a migránsok vonzásában – jegyezte meg Ovcsarova. Ugyanakkor megszoktuk, hogy oroszul tudó, meglehetősen jó végzettségű migránsok érkeznek hozzánk. A járvány után azonban az Oroszországba dolgozni menők összetétele meglehetősen drámai módon megváltozott: egyre több a migráns, aki már nem beszél oroszul.
„Kazahsztán most bezárt, emiatt a Közép-Ázsiából érkező migránsok teljes tömege csak légi úton juthat el hozzánk” – mondja Vadim Kozhenov, az Orosz Migránsok Szövetségének vezetője. — És ez heti két tucat járat, a jegyárak 40 ezer rubeltől kezdődnek, bár a járvány előtt 9 ezer rubelért adták. Ennek ellenére jönnek az emberek, minden gép tele van.”
Szerinte a chartervonatok ötlete nem túl sikeres, sokkal nagyobb beáramlás jön majd a pusztán a határok megnyitásából. És akárcsak Kazahsztán esetében, amely lehetővé teszi a munkavállalók érkezését Üzbegisztánból (a múltban ők tették ki a külföldi munkaerő nagy részét), Kirgizisztánból és Tádzsikisztánból. Akkor csak Türkmenisztánnal marad a probléma, amely még nem engedi állampolgárait elhagyni az országot – tette hozzá Kozhenov, de az onnan érkező áramlás soha nem volt nagy.
„Óriási probléma van Ukrajnával és Moldovával, ezekből az országokból most elvileg nem juthatnak el legálisan a munkaerő-migránsok Oroszországba” – mondta Kozhenov. Véleménye szerint a migráns munkavállalók chartervonata hasznos lehet Fehéroroszország számára.
A Migránsok Orosz Föderációja szerint jelenleg mintegy 10 millió más országból származó munkavállaló van az országban, számuk megközelítőleg a járvány előtti szinten van.